Shock (Peredam kejut)
Fungsi dan jenis Shock Absorber pada mobil
Pengoperasian Shock Absorber Bagian atas shock absorber terhubung ke piston. Yang ada di dalam silinder Shock Absorber dengan oli hidrolik di dalamnya. Ketika mobil melaju di jalan yang kasar Per daun berkontraksi dan mengembang. energi kontraksi dan ekspansi ini ditransmisikan ke shock absorber. Hal ini menyebabkan shock absorber bergerak naik turun di dalam silinder garpu sesuai dengan energi yang diterimanya.gerakan pada silinder garpu yang diisi oli hidrolik berfungsi sebagai penyerap energi recoil yang dihasilkan pegas. Shock Absorber berfungsi membuat perjalanan yang nyaman.
Klasifikasi peredam kejut dapat dibagi menjadi 2 jenis: dibagi berdasarkan bentuk tabung / silinder dan dibagi berdasarkan sifat
1. Shock Absorber diklasifikasikan menurut
struktur silinder. yang dapat dibagi menjadi 2
jenis: Shock Absorber silinder tunggal dan
Shock Absorber silinder ganda.
1.1 Shock Absorber silinder tunggal atau Mono Tube,
Pengoperasian oli, gas, katup dan semua fungsi berada dalam satu silinder. Ruang minyak dan gas dipisahkan Sehingga Ruang berisi minyak berada di bagian atas dan gas terletak pada bagian bawah.
ketika shock absorber telah turun , Akan mendorong oli ke bawah dan akan mendapat tekanan Gas dari bawah. Ketika terjadi tekanan berlebih pada gas yang berada bawah
,tekanan tersebut akan mendorong kembali ke posisi semula. untuk membuat
Viskositas mobil.
Shock Breaker silinder tunggal memiliki pembuangan panas yang lebih baik dari dalam badan garpu. karena hanya ada satu lapisan silinder
Oleh karena itu, viskositas lebih stabil dan dapat digunakan pada kendaraan yang berat dan terus menerus di gunakan.
Tapi mungkin ada beberapa kekerasan. karena tekanan gas di dalam silinder cukup tinggi. dan mungkin mudah rusak oleh eksternal
Karena merupakan
struktur lapisan tunggal, jenis Shock Breaker ini cocok untuk kendaraan yang perlu fokus pada kinerja
kecepatan berkendara dan membutuhkan pembuangan panas yang sangat baik.
